Legfrissebb hírek a tengeri szélenergiáról, az autógyártásról és értékesítésről, a gépészeti gépekről, a hajóépítő iparról stb.

1. A "wind power+multiple iparágak integrált fejlesztése" közelebb visz minket a tengeri szélenergia új kék óceánjához

CCTV hírek: A globális energiatranszformáció felgyorsulásával a szélenergia, mint az egyik fontos tiszta energiaforrás, felgyorsul fejlődése. Az adatok azt mutatják, hogy 2024-re Kína beépített tengeri szélenergia-kapacitása várhatóan meghaladja a 45 millió kilowatttot, ami négy egymást követő évben az első helyen áll a világon. 2024 első három negyedévében a tengeri szélerőművek 2,47 millió kilowatttal növelték a hálózatra kapcsolt kapacitást, az összesített hálózatra kapcsolt kapacitás pedig elérte a 39,1 millió kilowatttot. 2024 harmadik negyedévében Kína összesített beépített tengeri szélenergia-kapacitása három egymást követő évben folyamatosan az első helyen állt a világon, meghaladva a 2-5. Az előrejelzések szerint 2030-ra a teljes beépített tengeri szélenergia-kapacitás Kínában eléri a 200 millió kilowatttot, összesen mintegy 2,6 billió jüan beruházással, aminek következtében az ipari lánc teljes kibocsátási értéke meghaladja a 20 billió jüant.

Kína szélturbina-gyártási kapacitása a világpiac 60%-át, a lapátgyártási kapacitás a világpiac 64%-át, a sebességváltó-gyártási kapacitás a globális piac 80%-át, a generátorgyártási kapacitás pedig a globális piac 73%-át teszi ki. 2023-ban hat kínai szélturbina-gyártó kerül a világ legjobb tíz közé, piaci részesedésük meghaladja az 50%-ot.

A tengeri szélenergia-ipari lánc jellemzői a hosszú lánc, a magas korreláció, az erős hajtóerő és a széles sugárzási tartomány. A tengeri szélenergia ipar jövőbeni fejlődése megköveteli az alapvető gyártástechnológia színvonalának javítását és a hazai helyettesítés erősítését. Támogassa a szélenergia-elektronikus chipek intelligencia szintjét, támogassa nyilvános ellenőrző platformok felépítését a szélenergia-ipar számára, és ösztönözze a "wind power+multiple industries" integrált fejlesztési modelljét.

A Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság, az Ipari és Információtechnológiai Minisztérium és hat másik osztály a közelmúltban közösen adta ki a " Irányadó véleményeket a megújuló energiaforrások helyettesítésének erőteljes végrehajtásáról szóló akcióróld", amely rámutatott, hogy olyan kísérleti projekteket kell végrehajtani, mint a mélytengeri úszó tengeri szélenergia. Az úszó szélenergia, mint a szélenergia-termelés és az óceántechnológia metszéspontjának technológiai csúcspontja, magasabb követelményeket támaszt az olyan iparágakban, mint a mélytengeri óceángyártás és a csúcsminőségű berendezések gyártása. Az elmúlt években Kína számos politikát vezetett be a tengeri szélenergia fejlesztésének támogatására és az ipari láncok közötti együttműködés elősegítésére.

Novemberben az autók gyártása és értékesítése egyaránt nőtt éves összevetésben, a haszongépjárművek viszont továbbra is gyengék

A Kínai Autógyártók Szövetsége által december 11-én nyilvánosságra hozott adatok szerint az autópiac népszerűsége novemberben is tovább folytatódott, és a kereskedelmi politika hatása tovább erősödött, tovább szabadítva az autóvásárlási keresletet. A tárgyhónapban tovább dupla növekedést ért el az autógyártás és az értékesítés az előző év azonos időszakához képest. A személygépkocsi-piac teljesítménye tovább erősödött, míg a haszongépjármű-piac teljesítménye viszonylag gyenge volt. Az új energetikai járművek továbbra is gyorsan növekedtek, és erős támogató szerepet játszottak.

Novemberben az autógyártás és -eladás 3,437 millió, illetve 3,316 millió darabot ért el, havi 14,7, illetve 8,6%-os növekedéssel, éves szinten 11,1, illetve 11,7%-kal. A havi termelés és értékesítés történelmi csúcsot ért el. Januártól novemberig az autók összesített gyártása és értékesítése 27,903 millió, illetve 27,94 millió forintot ért el, ami 2,9%-os, illetve 3,7%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.

(1) Személygépkocsi helyzet

Novemberben a személygépkocsik gyártása és értékesítése 3,109 millió, illetve 3,001 millió darabot ért el, havi 14,9, illetve 9%-os, éves szinten 14,9 és 15,2%-os növekedéssel. A személygépkocsik havi gyártása és értékesítése először haladta meg a 3 milliót. A személygépkocsik fő típusai közül a múlt hónaphoz képest a négy fő személygépkocsi-kategória gyártása és értékesítése eltérő mértékű növekedést mutatott; Az előző év azonos időszakához képest az alap személygépkocsik (szedánok) gyártása és értékesítése kismértékben, a másik három fő személygépkocsi-kategória gyártása és értékesítése pedig jelentős kétszámjegyű növekedést mutatott.

Januártól novemberig a személygépkocsik összesített gyártása és értékesítése 24,459 millió, illetve 24,435 millió darabot ért el, ami 4,3%-os, illetve 5%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. A főbb személygépkocsitípusok közül a tavalyi év azonos időszakához képest kismértékben nőtt a sport-haszonjárművek (SUV) gyártása és értékesítése, nőtt, de csökkent a crossover személygépkocsik gyártása és értékesítése, kismértékben csökkent, de nőtt az alapvető személygépkocsik (szedánok) gyártása és értékesítése, valamint kismértékben csökkent a többcélú személygépkocsik (MPV) gyártása és értékesítése.

(2) Haszonjárművek helyzete

Novemberben a haszongépjárművek gyártása és értékesítése 327 000, illetve 315 000 darabot ért el, havi 12,8, illetve 5,6%-os növekedéssel, illetve 15,7%-os, illetve 13,9%-os éves csökkenéssel. A haszongépjárművek főbb fajtái közül az autóbuszok és teherautók gyártása és értékesítése mutatott eltérő mértékű növekedést a múlt hónaphoz képest; A tavalyi év azonos időszakához képest a személygépkocsik gyártása és értékesítése kismértékben, a teherautók gyártása és értékesítése kétszámjegyű mértékben csökkent.

Januártól novemberig a haszongépjárművek összesített gyártása és értékesítése 3,444 millió, illetve 3,505 millió forint volt, ami 6,2%-os, illetve 4,4%-os csökkenést jelent az előző év azonos időszakához képest. A haszongépjárművek főbb fajtái közül a tavalyi év azonos időszakához képest az autóbuszok gyártása és értékesítése kismértékben nőtt, míg a teherautók gyártása és értékesítése kismértékben csökkent.

(3) Új energetikai járművek

Novemberben az új energetikai járművek továbbra is gyors növekedést mutattak: 1,566 millió, illetve 1,512 millió járművet gyártottak, illetve 1,512 milliót, ami 7,1%-os, illetve 5,7%-os növekedést jelent havonta, és 45,8%-os, illetve 47,4%-os éves növekedést. Az új energiaeladások 45,6%-át adták az összes új jármű eladásnak.

Januártól novemberig az új energetikai járművek összesített gyártása és értékesítése 11,345 millió, illetve 11,262 millió darab volt, ami 34,6%-os és 35,6%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Az összes új autó értékesítés 40,3%-át az új energetikai járművek értékesítése tette ki.

(4) Az autóexport helyzete

Novemberben az autóexport elérte a 490 000 darabot, havi 9,5%-os csökkenést és 1,6%-os éves növekedést jelent. A különböző járműmodelleket tekintve a személygépjárművek exportja 419 000 darab volt, ami 9,9%-os csökkenés az előző időszakhoz képest és 3,2%-os éves növekedés; A haszongépjárművek kivitele 71 000 darab volt, havi csökkenés 7,3%-kal, éves csökkenés 6,6%-kal.

Januártól novemberig az autóexport elérte az 5,345 millió darabot, ami 21,2%-os éves növekedést jelent. A személygépjárművek kivitele járműtípusonként elérte a 4,52 millió darabot, ami 21,5%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest; A haszongépjárművek kivitele elérte a 826 000 darabot, ami 19,3%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.

3. Az építőipari gépek fő termékeinek havi munkaideje és üzemi üteme hónapról hónapra nőtt

A Kínai Építőgépipari Szövetség statisztikái szerint:

Az építőipari gépek fő termékeinek átlagos havi munkaideje 2024 novemberében 96,7 óra volt, ami 8,79%-os növekedést jelent az előző hónaphoz képest. Közülük: kotrógép 95,9 óra; Rakodó 101 órán keresztül; 127 óra autódaru esetében; Lánctalpas daru 104 órán keresztül; Toronydaru 59,2 óra; Úthenger 43 órán keresztül; 61 óra burkológép; Rotációs fúróberendezés 89,6 órán keresztül; Off road bányászati ​​dömper 197 órán keresztül; Betonszivattyús teherautó 52,1 óra; Keverőkocsi 80 órán keresztül; A targonca 69,3 órát vesz igénybe.

Az építőipari gépek fő termékeinek havi üzemi aránya 2024 novemberében 68,6% volt, ami 5,46%-os növekedést jelent az előző hónaphoz képest. Közülük a kotrógépek 74,1%-át teszik ki; Rakodó 67,4%; Autódaru 85,9%; Lánctalpas daru 64,9%; Toronydaru 47,9%; Úthenger 56,4%; járólapok 73%-a; Rotációs fúróberendezés 53,5%; Nem autópályás bányászati ​​dömper 53,8%; Betonszivattyús teherautó 50,7%; Keverőkocsi 50,9%; Targonca 47,3%.

4. A hajóépítő ágazat adatainak áttekintése 2024 első három negyedévére vonatkozóan